"گروه اقتصادی صراط" - افزایش قیمت خودرو و بی‌سامانی در قیمت‌گذاری موجب شد که در طول یکی دو سال گذشته قیمت خودرو به طور سرسام‌آوری افزایش پیدا کند.
به گزارش گروه اقتصادی صراط، جلسات اهالی خانه ملت با خودروسازان و همچنین جلسات قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت هم نتوانست به نتیجه‌ای مطلوب برسد و وضعیت بازار خودرو با وجود این جلسات حتی از گذشته هم بی‌سامان‌تر شد.
به این ترتیب به نظر می رسد، مشكلات صنعت خودرو تمامي ندارد و از دپو خودروهاي ناقص در انبار‌ها گرفته تا كاهش ميزان توليد و عدم استقبال از پيش‌فروش خودروهاي داخلي و... همگي از سردرگمي اين صنعت حكايت دارد.
سردرگمی که دامن مردم را هم گرفته و معلوم نیست بالاخره خودرو ارزان می شود یا گران؟
به عنوان مثال در حالی که چندی پیش اعلام شد، خودرو ها یک میلیون کاهش قیمت را تجربه کرده اند، بلافاصله پس از آن خبری روی خط رسانه ها رفت که از گرانی 20 تا 25 درصدی خودروها بنا بر تصمیم شورای رقابت خبر می داد.
ماجرا هم از این قرار بود که خبر رسید، شورای رقابت به همراه خودروسازان و مسوولان سازمان استاندارد در جلسه‌ای به این توافق رسیدند که قیمت همه خودروهای داخلی را تا 20 درصد افزایش دهند.
این خبر را فارس به نقل از یک منبع آگاه حاضر در جلسه اعلام کرد، منبع آگاهی که گفته بود: افزایش قیمت تقریبا روی همه خودروها اتفاق افتاده که البته این رشد قیمت در مورد برخی خودروها جزیی است.
با انتشار این خبر اما دولتی ها سریعا آن را تکذیب کردند و محمد باقر نوبخت نیز اعلام کرد: با تصمیم دولت، افزایش قیمت ها توسط شورای رقابت منتفی است.
بازار به کام دلالان
با این حال اما اوضاع بازار خودرو همچنان نابسامان است تا جایی که قیمت خودروها در شرکت های خودرو سازی با بازار آزاد بعضا تا 8 میلیون تفاوت قیمت دارد، به عنوان مثال قیمت پارس ای ال ایکس در جلوی درب کارخانه 23میلیون و تا در بازار آزاد تا حوالی 40 میلیون تومان هم رصد شده است.
تفاوت قیمتی که نشان از بروز شدید پدیده دلالی در این بازار دارد و یادآور وضعیت نابسامان بازار ارز است که توسط دلالان اداره می شد.
نکته اما اینجاست که شرکت های خودرو ساز، فروش فوری خود را تنها برای چند ثانیه و برای رفع تکلیف سایت خود را بر روی اینترنت باز می‌کنند و کافی است سایت یک بار refresh شود تا گزینه تمام شد، روی فروش فوری نقش ببندد!
با این وجود این شائبه تقویت می شود که گویا شرکت های خودروسازی هم بنا به دلایلی ترجیح می‌دهند خودروها را به دلالانی بفروشند که با 1 تا 8 میلیون اختلاف قیمت خودروهای آنها را در بازار پخش می‌کنند!
به عنوان مثال دیگر؛ خودروی پژو پارس اتاق جدید که در سایت ایران خودرو 44 میلیون تومان قیمت دارد در بازار آزاد 50 میلیون تومان به فروش می رسد!
از این دست مثال ها برای همه شرکت های خودرو سازی داخلی زیاد است و معلوم نیست چرا وجود گرانی های گاه و بیگاه خودروهای داخلی در حالی که نه کیفیت ارتقا می یابد و نه خدمات ویژه ای به مشتریان داده می شود، خودروسازان به بهانه های مختلف به دنبال گران کردن خودرو ها هستند، با دلالان همکاری می کنند و باعث می شوند قیمت خودرو از درب کارخانه تا درب منزل خریداران هر لحظه تغییر کند!
در هر حال تجربه ثابت کرده است ثبات در بازار مهم ترین مساله برای توسعه اقتصادی در تولید است و دامن زدن به این اوضاع آشفته در نهایت هم به ضرر خودرو سازان خواهد بود و هم مردم.
به گزارش گروه اقتصادی صراط، جلسات اهالی خانه ملت با خودروسازان و همچنین جلسات قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت هم نتوانست به نتیجه‌ای مطلوب برسد و وضعیت بازار خودرو با وجود این جلسات حتی از گذشته هم بی‌سامان‌تر شد.
به این ترتیب به نظر می رسد، مشكلات صنعت خودرو تمامي ندارد و از دپو خودروهاي ناقص در انبار‌ها گرفته تا كاهش ميزان توليد و عدم استقبال از پيش‌فروش خودروهاي داخلي و... همگي از سردرگمي اين صنعت حكايت دارد.
سردرگمی که دامن مردم را هم گرفته و معلوم نیست بالاخره خودرو ارزان می شود یا گران؟
به عنوان مثال در حالی که چندی پیش اعلام شد، خودرو ها یک میلیون کاهش قیمت را تجربه کرده اند، بلافاصله پس از آن خبری روی خط رسانه ها رفت که از گرانی 20 تا 25 درصدی خودروها بنا بر تصمیم شورای رقابت خبر می داد.
ماجرا هم از این قرار بود که خبر رسید، شورای رقابت به همراه خودروسازان و مسوولان سازمان استاندارد در جلسه‌ای به این توافق رسیدند که قیمت همه خودروهای داخلی را تا 20 درصد افزایش دهند.
این خبر را فارس به نقل از یک منبع آگاه حاضر در جلسه اعلام کرد، منبع آگاهی که گفته بود: افزایش قیمت تقریبا روی همه خودروها اتفاق افتاده که البته این رشد قیمت در مورد برخی خودروها جزیی است.
با انتشار این خبر اما دولتی ها سریعا آن را تکذیب کردند و محمد باقر نوبخت نیز اعلام کرد: با تصمیم دولت، افزایش قیمت ها توسط شورای رقابت منتفی است.
بازار به کام دلالان
با این حال اما اوضاع بازار خودرو همچنان نابسامان است تا جایی که قیمت خودروها در شرکت های خودرو سازی با بازار آزاد بعضا تا 8 میلیون تفاوت قیمت دارد، به عنوان مثال قیمت پارس ای ال ایکس در جلوی درب کارخانه 23میلیون و تا در بازار آزاد تا حوالی 40 میلیون تومان هم رصد شده است.
تفاوت قیمتی که نشان از بروز شدید پدیده دلالی در این بازار دارد و یادآور وضعیت نابسامان بازار ارز است که توسط دلالان اداره می شد.
نکته اما اینجاست که شرکت های خودرو ساز، فروش فوری خود را تنها برای چند ثانیه و برای رفع تکلیف سایت خود را بر روی اینترنت باز می‌کنند و کافی است سایت یک بار refresh شود تا گزینه تمام شد، روی فروش فوری نقش ببندد!
با این وجود این شائبه تقویت می شود که گویا شرکت های خودروسازی هم بنا به دلایلی ترجیح می‌دهند خودروها را به دلالانی بفروشند که با 1 تا 8 میلیون اختلاف قیمت خودروهای آنها را در بازار پخش می‌کنند!
به عنوان مثال دیگر؛ خودروی پژو پارس اتاق جدید که در سایت ایران خودرو 44 میلیون تومان قیمت دارد در بازار آزاد 50 میلیون تومان به فروش می رسد!
از این دست مثال ها برای همه شرکت های خودرو سازی داخلی زیاد است و معلوم نیست چرا وجود گرانی های گاه و بیگاه خودروهای داخلی در حالی که نه کیفیت ارتقا می یابد و نه خدمات ویژه ای به مشتریان داده می شود، خودروسازان به بهانه های مختلف به دنبال گران کردن خودرو ها هستند، با دلالان همکاری می کنند و باعث می شوند قیمت خودرو از درب کارخانه تا درب منزل خریداران هر لحظه تغییر کند!
در هر حال تجربه ثابت کرده است ثبات در بازار مهم ترین مساله برای توسعه اقتصادی در تولید است و دامن زدن به این اوضاع آشفته در نهایت هم به ضرر خودرو سازان خواهد بود و هم مردم.
