صراط: یوسف رشیدی با بیان این مطلب افزود: براساس آخرین بررسی‌ها
از وضعیت آلودگی صوتی پایتخت آلوده ترین قسمت شهرها از لحاظ آلودگی صوتی،
مناطق مرکزی و پرترافیک، مناطق جنوبی و پرجمعیت بویژه مناطقی که ریل راه
آهن از آنها می‌گذرد یا در مسیر پرواز هواپیماها قرار دارند، است.
به گفته وی شهروندانی که ساکن مناطق مسکونی نزدیک به فرودگاه‌ها و بزرگراه‌ها هستند بیش از دیگران در معرض آلودگی صوتی قرار دارند، به عنوان نمونه ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد تهران، در معرض اثرات زیانبار آلودگی صوتی ناشی از حرکت هواپیماها هستند.
وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان می‌دهد مراکز آموزشی در کلانشهرها از گزینه های اصلی هستند که در معرض آلودگی صوتی قرار دارند، اظهار کرد: در تهران 95 درصد مراکز درمانی در معرض آلودگی صوتی بیش از حد مجاز قرار دارند.
رشیدی تصریح کرد: صدای بوق خودروها، اگزوز موتورسیکلت ها، آژیر خطر اورژانس و پلیس، دزدگیر ماشین‌ها، ساخت و سازهای شهری، فعالیت ابزار و ماشین آلات صنعتی در خیابان‌ها و... همه سهمی در آلودگی صوتی شهرمان دارند، اما براساس آخرین بررسی ها منابع متحرک متهم ردیف اول در پرونده آلودگی صوتی هستند. همانطور که در موضوع آلودگی هوا هم متهم ردیف اول منابع متحرک محسوب می‌شوند.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران افزود: اندازه گیری‌های ایستگاه‌های سنجش آلودگی صوتی شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران نشان می‌دهد موتورسیکلت ها عامل 49 درصد از آلودگی های صوتی در شهر تهران هستند و بیشترین سهم را در ایجاد آلودگی صوتی دارند. خودورهای سواری با سهم 30 درصدی، خودروهای سنگین با سهم 20 درصدی و اتوبوس های درون شهری با سهم تقریبا یک تا 5 درصدی مهمترین عوامل آلودگی صوتی ناشی از منابع متحرک هستند.
به گفته رشیدی موتورسیکلت ها هشت برابر یک خودرو آلودگی صوتی ایجاد می کنند و متاسفانه هر روز تعداد آنها بیشتر می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه مهم ترین تاثیر آلودگی صوتی، سرعت گرفتن روند پیری در انسان است، گفت: وضعیت آلودگی صوتی پایتخت از مرز هشدار گذشته و اکنون در شرایط اضطرار قرار دارد و چنانچه به مانند الودگی هوا برای آن چاره اندیشی نشود در آینده ای نزدیک به وضعیت بحران خواهد رسید.
به گفته رشیدی آلودگی صوتی عمر مفید شهرنشین‌ها را به طور قابل ملاحظه ای کاهش می‌دهد. چنانچه فردی به طور مداوم طی هشت ساعت در معرض سر و صدای بالای 70 دسی بل قرار گیرد، فشار خون وی 5 تا 10 میلی متر جیوه افزایش پیدا می‌کند.
به گفته وی شهروندانی که ساکن مناطق مسکونی نزدیک به فرودگاه‌ها و بزرگراه‌ها هستند بیش از دیگران در معرض آلودگی صوتی قرار دارند، به عنوان نمونه ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد تهران، در معرض اثرات زیانبار آلودگی صوتی ناشی از حرکت هواپیماها هستند.
وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان می‌دهد مراکز آموزشی در کلانشهرها از گزینه های اصلی هستند که در معرض آلودگی صوتی قرار دارند، اظهار کرد: در تهران 95 درصد مراکز درمانی در معرض آلودگی صوتی بیش از حد مجاز قرار دارند.
رشیدی تصریح کرد: صدای بوق خودروها، اگزوز موتورسیکلت ها، آژیر خطر اورژانس و پلیس، دزدگیر ماشین‌ها، ساخت و سازهای شهری، فعالیت ابزار و ماشین آلات صنعتی در خیابان‌ها و... همه سهمی در آلودگی صوتی شهرمان دارند، اما براساس آخرین بررسی ها منابع متحرک متهم ردیف اول در پرونده آلودگی صوتی هستند. همانطور که در موضوع آلودگی هوا هم متهم ردیف اول منابع متحرک محسوب می‌شوند.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران افزود: اندازه گیری‌های ایستگاه‌های سنجش آلودگی صوتی شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران نشان می‌دهد موتورسیکلت ها عامل 49 درصد از آلودگی های صوتی در شهر تهران هستند و بیشترین سهم را در ایجاد آلودگی صوتی دارند. خودورهای سواری با سهم 30 درصدی، خودروهای سنگین با سهم 20 درصدی و اتوبوس های درون شهری با سهم تقریبا یک تا 5 درصدی مهمترین عوامل آلودگی صوتی ناشی از منابع متحرک هستند.
به گفته رشیدی موتورسیکلت ها هشت برابر یک خودرو آلودگی صوتی ایجاد می کنند و متاسفانه هر روز تعداد آنها بیشتر می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه مهم ترین تاثیر آلودگی صوتی، سرعت گرفتن روند پیری در انسان است، گفت: وضعیت آلودگی صوتی پایتخت از مرز هشدار گذشته و اکنون در شرایط اضطرار قرار دارد و چنانچه به مانند الودگی هوا برای آن چاره اندیشی نشود در آینده ای نزدیک به وضعیت بحران خواهد رسید.
به گفته رشیدی آلودگی صوتی عمر مفید شهرنشین‌ها را به طور قابل ملاحظه ای کاهش می‌دهد. چنانچه فردی به طور مداوم طی هشت ساعت در معرض سر و صدای بالای 70 دسی بل قرار گیرد، فشار خون وی 5 تا 10 میلی متر جیوه افزایش پیدا می‌کند.
