صراط: نصرالله سردشتی با بیان اینکه از خرداد ماه امسال (ژوئن ۲۰۱۶ میلادی) تردد
کشتی‌های نفتکش ایران را در بنادر و پایانه‌های نفتی اروپایی از سر گرفته
می‌شود، گفت: این نخستین سفر ناوگان نفتکش ایران به اروپا پس از لغو
تحریم‌ها خواهد بود.
به گزارش مهر، مدیر بازرگانی شرکت ملی نفتکش ایران با اعلام اینکه شرکت ملی نفتکش با دارا بودن بزرگترین ناوگان حمل و نقل دریایی مواد نفتی جهان سعی کرد از یک‌سال و نیم پیش و قبل از اجرای برجام، خود را برای ورود دوباره به بازارهای اروپا آماده کند، تصریح کرد: در این راستا با موسسات رده‌بندی معتبر بین‌المللی وارد گفتگو شدیم و توانستیم رده‌بندی و کلاس کشتی‌هایمان را نهایی کنیم علاوه براین روند فعالیت خود را با کلوپ‌های بیمه‌ای P&I مشخص کرده و تعمیرات اساسی مورد نیاز کشتی‌هایمان را نیز انجام داده‌ایم تا بتوانیم به بهترین شکل به بازارهای اروپا بازگردیم.
وی افزود: البته اینها اقدامات جدیدی نیست، چراکه فعالیت نفتکش ایران در بازارهای بین‌المللی متوقف نشده بود و کشتی‌های ایرانی سفرهای خود را به مقاصد کره جنوبی، چین و برخی کشورهای دیگر انجام می‌دادند.
سردشتی با بیان اینکه تمامی نفت صادراتی ایران در دوران تحریم‌ها توسط ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران بدون هیچ مشکلی به مقاصد مورد نظر حمل شده است، تاکید کرد: این روند هم اکنون و با برداشته شدن تحریم‌ها نیز ادامه دارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه صادرات نفت ایران از زمان برداشته شدن تحریم‌ها دو برابر شده و به روزانه دو میلیون بشکه رسیده است، تاکید کرد: هر چند برای حمل نفت صادراتی کشور از تعدادی کشتی خارجی هم استفاده شده، اما برنامه‌ریزی فعالیت‌های نفتکش تکمیل شده است و آماده‌ایم که به محض مهیا شدن برخی شرایط دیگر، بلافاصله تردد خود را در بازارهای اروپا از سر بگیریم.
سردشتی درباره حمل محموله‌های نفتی ایران به اروپا هم توضیح داد: قبل از وضع تحریم‌ها میزان صادرات نفت ایران به اروپا نزدیک به ۷۰۰میلیون بشکه بود که بخشی از آن توسط ناوگان نفتکش ایران و بخش دیگر توسط مشتریان خارجی شرکت ملی نفت ایران به طور مستقیم به مقاصد اروپایی حمل می‌شد.
به گفته وی، پس از لغو تحریم‌ها نیز برخی از مشتریان اروپایی نفت ایران، خود اقدام به حمل نفت خریداری شده بر اساس قراردادهای فوب کردند که البته نفتکش ایران هنوز در حمل این محموله‌ها مشارکت نکرده است اما با این همه آمادگی خود را برای حمل محموله‌های نفتی در مسیر بنادر اروپایی اعلام کرده‌ایم به طوری که می‌توانیم از ابتدای ژوئن ۲۰۱۶ (خرداد ۹۵) فعالیت در این مسیر را دوباره آغاز کنیم.
مدیر بازرگانی نفتکش ایران همچنین با اشاره به ورود چند فروند کشتی غول‌پیکر حمل گاز (VLGC) به ناوگان این شرکت افزود: با این اقدام، ایران توانایی خود را در زمینه حمل و نقل دریایی گاز افزایش داد.
به گزارش مهر، دولت مصر مجوز تردد کشتی‌های نفتکش غول پیکر ایران به مقصد اروپا را از کانال سوئز به منظور استفاده از خط لوله «سومد» صادر کرد.
امیرحسین زمانی نیا معاون امور بین‌الملل وزیر نفت درباره خط لوله «سومد» مصر (از دریای سرخ به مدیترانه) هم با بیان اینکه مشکل این خط حل شده است، گفت: در این زمینه تفاهم شده، نفتکش‌های بزرگ (VLCC) محموله های نفتی را در ساحل دریای سرخ تخلیه و پس از انتقال از طریق خط لوله سومد به دریای مدیترانه، دوباره آن را بارگیری کند.
به گزارش مهر، مدیر بازرگانی شرکت ملی نفتکش ایران با اعلام اینکه شرکت ملی نفتکش با دارا بودن بزرگترین ناوگان حمل و نقل دریایی مواد نفتی جهان سعی کرد از یک‌سال و نیم پیش و قبل از اجرای برجام، خود را برای ورود دوباره به بازارهای اروپا آماده کند، تصریح کرد: در این راستا با موسسات رده‌بندی معتبر بین‌المللی وارد گفتگو شدیم و توانستیم رده‌بندی و کلاس کشتی‌هایمان را نهایی کنیم علاوه براین روند فعالیت خود را با کلوپ‌های بیمه‌ای P&I مشخص کرده و تعمیرات اساسی مورد نیاز کشتی‌هایمان را نیز انجام داده‌ایم تا بتوانیم به بهترین شکل به بازارهای اروپا بازگردیم.
وی افزود: البته اینها اقدامات جدیدی نیست، چراکه فعالیت نفتکش ایران در بازارهای بین‌المللی متوقف نشده بود و کشتی‌های ایرانی سفرهای خود را به مقاصد کره جنوبی، چین و برخی کشورهای دیگر انجام می‌دادند.
سردشتی با بیان اینکه تمامی نفت صادراتی ایران در دوران تحریم‌ها توسط ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران بدون هیچ مشکلی به مقاصد مورد نظر حمل شده است، تاکید کرد: این روند هم اکنون و با برداشته شدن تحریم‌ها نیز ادامه دارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه صادرات نفت ایران از زمان برداشته شدن تحریم‌ها دو برابر شده و به روزانه دو میلیون بشکه رسیده است، تاکید کرد: هر چند برای حمل نفت صادراتی کشور از تعدادی کشتی خارجی هم استفاده شده، اما برنامه‌ریزی فعالیت‌های نفتکش تکمیل شده است و آماده‌ایم که به محض مهیا شدن برخی شرایط دیگر، بلافاصله تردد خود را در بازارهای اروپا از سر بگیریم.
سردشتی درباره حمل محموله‌های نفتی ایران به اروپا هم توضیح داد: قبل از وضع تحریم‌ها میزان صادرات نفت ایران به اروپا نزدیک به ۷۰۰میلیون بشکه بود که بخشی از آن توسط ناوگان نفتکش ایران و بخش دیگر توسط مشتریان خارجی شرکت ملی نفت ایران به طور مستقیم به مقاصد اروپایی حمل می‌شد.
به گفته وی، پس از لغو تحریم‌ها نیز برخی از مشتریان اروپایی نفت ایران، خود اقدام به حمل نفت خریداری شده بر اساس قراردادهای فوب کردند که البته نفتکش ایران هنوز در حمل این محموله‌ها مشارکت نکرده است اما با این همه آمادگی خود را برای حمل محموله‌های نفتی در مسیر بنادر اروپایی اعلام کرده‌ایم به طوری که می‌توانیم از ابتدای ژوئن ۲۰۱۶ (خرداد ۹۵) فعالیت در این مسیر را دوباره آغاز کنیم.
مدیر بازرگانی نفتکش ایران همچنین با اشاره به ورود چند فروند کشتی غول‌پیکر حمل گاز (VLGC) به ناوگان این شرکت افزود: با این اقدام، ایران توانایی خود را در زمینه حمل و نقل دریایی گاز افزایش داد.
به گزارش مهر، دولت مصر مجوز تردد کشتی‌های نفتکش غول پیکر ایران به مقصد اروپا را از کانال سوئز به منظور استفاده از خط لوله «سومد» صادر کرد.
امیرحسین زمانی نیا معاون امور بین‌الملل وزیر نفت درباره خط لوله «سومد» مصر (از دریای سرخ به مدیترانه) هم با بیان اینکه مشکل این خط حل شده است، گفت: در این زمینه تفاهم شده، نفتکش‌های بزرگ (VLCC) محموله های نفتی را در ساحل دریای سرخ تخلیه و پس از انتقال از طریق خط لوله سومد به دریای مدیترانه، دوباره آن را بارگیری کند.
