گروه سیاسی صراط - تبلیغ گسترده حضور خط 6 متروی تهران در بین 4 پروژه برتر تونلی دنیا از سوی رسانه های پرشمار وابسته به شهرداری تهران در حالی انجام می شود که یک موضوع کذب و یک مغلطه نرم در متن این تبلیغات گنجانده شده است.
روزنامه همشهری در تیتر یک امروز خود از اینکه "متروی خط ۶ در بین ۴ پروژه تونلی برتر دنیا" قرار گرفته خبر داده است. بر این اساس، سه پروژه دیگر که از میان 65 پروژه در دنیا انتخاب شده اند، LRT كانادا، فاز سوم متروي دهلي هند و متروي دوحه قطر هستند.
اما مغلطه آنجاست که پروژه های مذکور در واقع از بین پروژه های با هزینه بالاتر از 500 میلیون یورو انتخاب شده اند نه تمام پروژه های دنیا؛ نکته ای که نه تنها در گزارش مذکور با زیرکی هر چه تمام تر پنهان شده بلکه تلاش شده است تا با درج جملاتی ابهام آمیز به گونه دیگری نیز نمایش داده شود.
به طور مثال، در متن گزارش این روزنامه از قول معاون قالی باف آمده است که "پروژه‌هاي فيناليست بايد روز 15نوامبر(24آبان) در پاريس، شاخص‌ها و نوآوري‌هاي كليدي خود را براي داوران بين‌المللي ارائه كنند و مقايسه پروژ‌ها انجام شود تا جايزه ابر پروژه سال 2017به ارزش 500ميليون يورو به برترين پروژه اهدا شود."
واضح است که این نوشته در نگاه اول این گونه به مخاطب القا می کند که قرار است پروژه خط 6 متروی تهران در صورت بردن جایزه مذکور 500 میلیون یورو جایزه هم دریافت کند! یعنی چیزی در حدود 2300 میلیارد تومان! به راحتی می شد جمله بندی این گزارش به گونه ای تنظیم شود که این ابهام به مخاطب القا نشود؛ اقدامی که انجام نشده است.
واقعیت چیزی غیر از القائات روزنامه همشهری است؛ در واقع نه تنها خبری از چنین جایزه ای نیست بلکه خط 6 متروی تهران صرفا از میان 65 پروژه تونلی مشابه در دنیا که در این مسابقه شرکت کرده اند و هزینه آنها بالاتر از 2300 میلیارد دلار تومان بوده، در میان 4 پروژه نهایی قرار گرفته است که خود دارای ابهامات زیادی است؛ اینکه آیا رقم واقعی پروژه خط 6 متروی تهران – آن هم صرفا رقم هزینه شده آن در سال 2017 - به گونه ای است که در میان پروژه های بالای 500 میلیون یورو قرار بگیرد، جای تردید دارد.
به نظر می رسد بهتر است مسئولان شهرداری و متروی تهران به جای این خبرسازی ها و القائات بی فایده و بزرگنمایی های مشمئزکننده، توضیح دهد که هزینه دقیق این خط از متروی تهران و نیز پروژه های دیگری که شهرداری به آنها افتخار می کند چقدر بوده و ریز هزینه ها را به مردم ارائه کنند؛ آنگاه قضاوت با خود مردم و شهروندان خواهد بود که آیا این هزینه ها با خروجی شهرداری تهران در 12 سال اخیر همخوانی دارد یا خیر.
قابل ذکر است که یکی از عمده ترین انتقادهایی که به پروژه های شهرداری تهران در دوران قالی باف از جمله مترو، پل صدر و اتوبان امام علی(ع) وارد می شود، هزینه تمام شده این پروژه هاست که به اعتقاد بسیاری، رقمی بسیار بالاتر از هزینه لازم و کافی آنهاست اما شهرداری هیچ گاه در این زمینه شفاف سازی نکرده است.
روزنامه همشهری در تیتر یک امروز خود از اینکه "متروی خط ۶ در بین ۴ پروژه تونلی برتر دنیا" قرار گرفته خبر داده است. بر این اساس، سه پروژه دیگر که از میان 65 پروژه در دنیا انتخاب شده اند، LRT كانادا، فاز سوم متروي دهلي هند و متروي دوحه قطر هستند.
به طور مثال، در متن گزارش این روزنامه از قول معاون قالی باف آمده است که "پروژه‌هاي فيناليست بايد روز 15نوامبر(24آبان) در پاريس، شاخص‌ها و نوآوري‌هاي كليدي خود را براي داوران بين‌المللي ارائه كنند و مقايسه پروژ‌ها انجام شود تا جايزه ابر پروژه سال 2017به ارزش 500ميليون يورو به برترين پروژه اهدا شود."
واضح است که این نوشته در نگاه اول این گونه به مخاطب القا می کند که قرار است پروژه خط 6 متروی تهران در صورت بردن جایزه مذکور 500 میلیون یورو جایزه هم دریافت کند! یعنی چیزی در حدود 2300 میلیارد تومان! به راحتی می شد جمله بندی این گزارش به گونه ای تنظیم شود که این ابهام به مخاطب القا نشود؛ اقدامی که انجام نشده است.
واقعیت چیزی غیر از القائات روزنامه همشهری است؛ در واقع نه تنها خبری از چنین جایزه ای نیست بلکه خط 6 متروی تهران صرفا از میان 65 پروژه تونلی مشابه در دنیا که در این مسابقه شرکت کرده اند و هزینه آنها بالاتر از 2300 میلیارد دلار تومان بوده، در میان 4 پروژه نهایی قرار گرفته است که خود دارای ابهامات زیادی است؛ اینکه آیا رقم واقعی پروژه خط 6 متروی تهران – آن هم صرفا رقم هزینه شده آن در سال 2017 - به گونه ای است که در میان پروژه های بالای 500 میلیون یورو قرار بگیرد، جای تردید دارد.
به نظر می رسد بهتر است مسئولان شهرداری و متروی تهران به جای این خبرسازی ها و القائات بی فایده و بزرگنمایی های مشمئزکننده، توضیح دهد که هزینه دقیق این خط از متروی تهران و نیز پروژه های دیگری که شهرداری به آنها افتخار می کند چقدر بوده و ریز هزینه ها را به مردم ارائه کنند؛ آنگاه قضاوت با خود مردم و شهروندان خواهد بود که آیا این هزینه ها با خروجی شهرداری تهران در 12 سال اخیر همخوانی دارد یا خیر.
قابل ذکر است که یکی از عمده ترین انتقادهایی که به پروژه های شهرداری تهران در دوران قالی باف از جمله مترو، پل صدر و اتوبان امام علی(ع) وارد می شود، هزینه تمام شده این پروژه هاست که به اعتقاد بسیاری، رقمی بسیار بالاتر از هزینه لازم و کافی آنهاست اما شهرداری هیچ گاه در این زمینه شفاف سازی نکرده است.
