این هواپیما به علت باز نشدن چرخ جلو در شرایطی قرار گرفته بود که مسئولان فرودگاه خود را برای حادثه ایلوشین دیگری آماده کردند اما تبحر خلبان ایرانی مانع از بروز حادثه‌ای دیگر در ناوگان حمل و نقل هوایی کشور شد. تخصص بالای كاپیتان هوشنگ شهبازی در نشاندن بوئینگ ۷۲۷ آن هم بدون کوچک‌ترین حادثه‌ای در شرایطی با سانسور کامل خبری مسئولان صنعت هوایی همراه شد که بسیاری از کارشناسان صنعت هواپیمایی از کلمه کم‌نظیر برای این فرود استفاده کردند و آن را ستودند اما متأسفانه مسئولان جوان ناوگان هواپیمایی چندان مایل به تقدیر از خلبان ایرانی این پرواز نیستند. همین موضوع و کم‌کاری ذکر چند نکته را ضروری می‌سازد:
۱- بنا‌بر آمار موجود حوادث اخیر در ناوگان هوایی کشور روندی افزایشی داشته است که به عوامل مختلفی همچون اشتباه خلبان، نقص فنی و غیره بستگی داشته است. میزان تلفات در این ناوگان به حدی از نرم استاندارد بالاتر رفته است که دیگر این روزها خبر حادثه در پروازهای کشور بسیار عادی تلقی شده و برای مخاطبان رسانه‌ها تازگي ندارد. این نشان بزرگی از ضعف حمل‌ونقل هوایی کشور است که حتی توانست وزیر سابق راه را نیز از شغل خود برکنار کند. اگر مسئولان مایل نیستند به تبحر و تخصص بالای خلبانان خود فخر بورزند مشکلی نیست، اما انعکاس ساده این خبر در رسانه‌ها از طریق واحدهای فرهنگی و روابط عمومی می‌تواند مایه مباهات ایرانیان باشد که آن هم نشد. به گفته بیشتر کارشناسان حوزه هوایی، تخصص و تجربه بالا دو شاخص مهم خلبان این پرواز بوده است که می‌تواند یک فیلم آموزشی برای خلبان‌های سایر کشورها باشد اما در ایران ...
۲- شاید اینگونه به نظر برسد که علت مهاجرت خلبان‌های ایرانی به کشورهای حوزه خلیج فارس، ترکیه و اروپا دستمزد و حقوق بیشتر باشد؛ پیشنهادهای بالای مالی این کشورها به خلبان‌های ایرانی نه به خاطر کمبود خلبان در کشورهایشان بلکه به علت تخصص بالای کاپیتان‌های ایرانی است. این ادعاي ما ایرانی‌ها نیست چرا که «یاتا» یا همان انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی که مرجع تأییدیه‌های هوایی است بارها به این نکته اذعان کرده است که رتبه ایرانی‌ها در تخصص پرواز همواره ممتاز بوده است. جذابیت‌های مالی به کنار، اما بارها و بارها نشان داده شده است که بسیاری از نخبه‌های کشور، به توجه نیاز دارند و حاضرند با کمترین دستمزد به مردم خود خدمت کنند اما نمونه بارز این بی توجهی درباره اتفاق اخیری که رخ داد کاملاً مشخص و مبرهن است. اگر چنین اتفاقی در دیگر کشورها رخ می‌داد چه پاداش‌هایی اعم از نشان شجاعت و تقدیرهای گوناگون اعطا می‌شد اما در ایران...
۳- براساس بررسی‌های صورت گرفته ۵۰ درصد حوادث هوایی دنیا به علت اشتباه خلبان رخ داده است. این اشتباهات در سلامت کامل و بی‌نقص بودن هواپیما ثبت شده و خلبان بنا بر اشتباه خود حادثه آفریده است. در اتفاق اخیری که برای بوئینگ ۷۲۷ رخ داد، اگر خلبان دیگری مانند خلبان‌های روسی و اوکراینی بودند معلوم نبود چه اتفاقی رخ می‌داد. نشاندن هواپیما تنها با چرخ عقب و بدون ساییده شدن دماغه هواپیما به زمین یکی از ناممکن‌های صنعت هوانوردی است که در ایران ساده‌ترین فرودها با خلبان‌های بلوک شرقی که سرجهیزیه هواپیماها هستند به سختی صورت می‌گیرد. رسانه‌های غربی لب به تحسین خلبانان ایرانی می‌گشایند اما در ایران...
۱- بنا‌بر آمار موجود حوادث اخیر در ناوگان هوایی کشور روندی افزایشی داشته است که به عوامل مختلفی همچون اشتباه خلبان، نقص فنی و غیره بستگی داشته است. میزان تلفات در این ناوگان به حدی از نرم استاندارد بالاتر رفته است که دیگر این روزها خبر حادثه در پروازهای کشور بسیار عادی تلقی شده و برای مخاطبان رسانه‌ها تازگي ندارد. این نشان بزرگی از ضعف حمل‌ونقل هوایی کشور است که حتی توانست وزیر سابق راه را نیز از شغل خود برکنار کند. اگر مسئولان مایل نیستند به تبحر و تخصص بالای خلبانان خود فخر بورزند مشکلی نیست، اما انعکاس ساده این خبر در رسانه‌ها از طریق واحدهای فرهنگی و روابط عمومی می‌تواند مایه مباهات ایرانیان باشد که آن هم نشد. به گفته بیشتر کارشناسان حوزه هوایی، تخصص و تجربه بالا دو شاخص مهم خلبان این پرواز بوده است که می‌تواند یک فیلم آموزشی برای خلبان‌های سایر کشورها باشد اما در ایران ...
۲- شاید اینگونه به نظر برسد که علت مهاجرت خلبان‌های ایرانی به کشورهای حوزه خلیج فارس، ترکیه و اروپا دستمزد و حقوق بیشتر باشد؛ پیشنهادهای بالای مالی این کشورها به خلبان‌های ایرانی نه به خاطر کمبود خلبان در کشورهایشان بلکه به علت تخصص بالای کاپیتان‌های ایرانی است. این ادعاي ما ایرانی‌ها نیست چرا که «یاتا» یا همان انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی که مرجع تأییدیه‌های هوایی است بارها به این نکته اذعان کرده است که رتبه ایرانی‌ها در تخصص پرواز همواره ممتاز بوده است. جذابیت‌های مالی به کنار، اما بارها و بارها نشان داده شده است که بسیاری از نخبه‌های کشور، به توجه نیاز دارند و حاضرند با کمترین دستمزد به مردم خود خدمت کنند اما نمونه بارز این بی توجهی درباره اتفاق اخیری که رخ داد کاملاً مشخص و مبرهن است. اگر چنین اتفاقی در دیگر کشورها رخ می‌داد چه پاداش‌هایی اعم از نشان شجاعت و تقدیرهای گوناگون اعطا می‌شد اما در ایران...
۳- براساس بررسی‌های صورت گرفته ۵۰ درصد حوادث هوایی دنیا به علت اشتباه خلبان رخ داده است. این اشتباهات در سلامت کامل و بی‌نقص بودن هواپیما ثبت شده و خلبان بنا بر اشتباه خود حادثه آفریده است. در اتفاق اخیری که برای بوئینگ ۷۲۷ رخ داد، اگر خلبان دیگری مانند خلبان‌های روسی و اوکراینی بودند معلوم نبود چه اتفاقی رخ می‌داد. نشاندن هواپیما تنها با چرخ عقب و بدون ساییده شدن دماغه هواپیما به زمین یکی از ناممکن‌های صنعت هوانوردی است که در ایران ساده‌ترین فرودها با خلبان‌های بلوک شرقی که سرجهیزیه هواپیماها هستند به سختی صورت می‌گیرد. رسانه‌های غربی لب به تحسین خلبانان ایرانی می‌گشایند اما در ایران...
