برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری یکشنبه، ۳۰ دی ماه با موضوع نقش ناکارآمدی مدیریت در مشکلات صنعت خودرو با حضور سعید باستانی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و حسین قره یی نماینده خودروسازان برگزار شد.
در ابتدای برنامه سعید باستانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مشکلات صنعت خودروسازی گفت: بخش عمده‌ای از مشکلات صنعت خوردوسازی موضوع مدیریتی است. مدیریت خودروسازی بعنوان یک صنعت مادر و وابسته که هم ارتباطات گسترده‌ای با خارج و داخل کشور و هم با بخش بزرگی از حوزه‌های دولتی هم به لحاظ مالیاتی، بانکی و بیمه‌ای ارتباط دارد، نیازمند مدیریت ویژه است که ما تاکنون شاهد این مدیریت ویژه‌ای در ساختار خودروسازی نبودیم.
وی با تاکید به اینکه مدیریت صنعت خودروسازی به اندازه ۵۰ سال با رشد چندانی مواجه نبوده است، تصریح کرد: در حوزه مدیریتی یک بخش مربوط به حوزه‌های استراتژیک صنعت خودرو است که به لحاظ مفهوم و واقعی وجود ندارد و یک مدیر توانایی راهبری و هدایت آن را ندارد؛ از همین رو می‌توان گفت که استراتژیک صنعت خودرو وجود ندارد و هر مدیری قائم به شخص است و چنین صنعت کلانی با حدود ۶۰۰ هزار ارباب جمعی و با ۲ میلیون خانوار که ارتباط مستقیمی با این صنعت دارند، با این رویه مدیریت نخواهد شد.
قره ئی با اشاره به ارزیابی مدیریت مدیران صنعت خودروسازان تصریح کرد: خودرو سازی پیچیده‌ترین صنعت دنیا به حساب می‌آید، اگرچه تا سال ۲۰۱۶ صنعت هواپیما دشوارترین صنعت دنیا بوده است اما در حال حاضر صنعت خودرو سازی جایگزین آن شده است به این خاطر که این صنعت دارای تعدادی از قطعه سازان و تعدادی کارخانه می‌باشد و یک زنجیره بزرگ توزیع دارد که در آن هر خودروساز نزدیک به ۱۳۰۰ نمایندگی و بیش از ۱۵۰۰ واحد تولید دارند.
وی با بیان اینکه مدیریت خودرو سازی پیچیده‌ترین نوع مدیریت در دنیا به شمار می‌رود، بیان کرد: خودروسازی به دلیل پیچیدگی‌هایی که داشته عوامل تاثیرگذار هم در آن وجود دارد که یکی از آن‌ها اثر بخشی دولت وسهولت در کسب وکار است که طبق آمار ایران در سهولت کسب و کاردر دنیا کشور ۱۲۴ است.
وی با اشاره به اینکه خوشبختانه در صنعت خودروسازی مدیران از بخش‌های صنایع دفاعی حضور داشتهاند، تاکید کرد: صنعت خودروسازی حضور اینگونه مدیران را هم در کارنامه خود به ثبت رسانده است، و من به فعالیت مدیران خودروساز با وجود مشکلات و فشار‌ها ۷۰ امتیاز از صد امتیاز می‌دهم.
در ادامه ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر یک محصول خودرو در صنعت بازار توزیع شود حدود ۲۰۰ هزار شرکت با یکدیگر کارمی کنند که در این میان یک شبکه‌ای را تشکیل داده که در مرکز آن خودروساز قرار دارد و اگر آن‌ها به طور مناسب فعالیت نکنند ما نمی‌توانیم یک خودروی مناسب در بازار داشته باشیم. ما در همه بخش‌های صنعت خوردو از جمله دانش فنی، توانمندی‌ها، تکنولوژی دارای تجربه‌های مناسب و موفق هستیم اما متاسفانه حلقه اصلی که به خودرو ساز ملحق می‌شود، ضعف مدیریتی است.
وی با اشاره به اینکه نوع مدیریت‌ها در صعنت خودرو سازی حرفه‌ای نبوده است، اذعان کرد: این نوع مدیریت بحث علمی است و باید به صورت آکادمیک دنبال شود در حالی که از تحصیلات غیرمرتبط هم به عنوان مدیریت در این صنعت استفاده می‌شود، به عنوان نمونه یکی از مدیران بخش صنعت خودرو ساز، لیسانس پرستاری داشته است که هیچ ارتباطی به این صنعت ندارد و نشان‌دهنده آن است که در مدیریت صنعت خودرو، شایسته سالاری وجود ندارد.
