علیپور مدیرفنی اجرایی آزادراه تهران _ پردیس با بیان اینکه نرخ عوارض آزاد راه هایی که با مشارکت بخش خصوصی ساخته شده براساس هزینه ساخت و طول زمان بهره برداری تعیین می شود افزود: به طور معمول اگر پروژه آزاد راهی طول مسیرش کوتاه باشد ولی هزینه ساخت آن بیشتر از سایر پروژه های آزاد راهی باشد و در اجرای آن از پل و تونل استفاده شود بر روی نرخ عوارض تاثیر گذار خواهد بود و این نرخ از سال ۹۰ تعیین شده که هر سال اضافه می‌شود.
به گزارش باشگاه خبرنگاران او ادامه داد: نرخ عوارض آزاد راه ها به طور معمول توسط معاونت برنامه ریزی و منابع انسانی وزارت راه وشهرسازی تعیین می شود و ممکن است برخی از آزاد راه ها ۲۰ سال پیش ساخته شده و هم اکنون سرمایه آنها برای سرمایه گذار مستهلک شده باشد اما آزاد راه تهران_ پردیس در سال ۹۰ ساخته شده و در آن دوره ۲۰۰ میلیارد تومان برای اجرای آن هزینه شد که باید تا ۶ سال این هزینه ها مستهلک شود.
علیپور با بیان اینکه پیش از این برای عبور از لاین الکترونیکی پرداخت عوارض آزادراه تهران پردیس ۲۰ درصد تخفیف در نظر گرفته بودیم اما هم اکنون این تخفیف به ۳۰ درصد رسیده است افزود: متقاضیانی که در طول ماه بیش از ۴۰ بار از این آزاد راه تردد کنند تخفیف ۳۰ درصدی برای کل تردد آنها در نظر گرفته می شود.
علیپور با بیان اینکه به طور معمول سرمایه گذار بخش خصوصی در این آزاد راه سرمایه گذاری کرده اند به این امید که سرمایه آنها در این آزاد راه مستهلک و باز گردد افزود: سال ۹۰ ،۲۰۰ میلیارد تومان هزینه کرده و باید این عوارض باز گردد و اگر در آن دوران در بازارهای موازی سرمایه گذاری می کرد بسیار زودتر هزینه های آنها باز می گشت.
او با بیان اینکه این هزینه های عوارض مستقیم به حساب سرمایه گذاران واریز می شود افزود: سرمایه گذاران در این پروژه وزارت راه وشهرسازی، شرکت عمران پردیس، بانک مسکن و شرکت توسعه راه های پارس هستند که وزارت راه وشهرسازی و شرکت عمران پردیس با توجه به دولتی بودن این پروژه هیچ هزینه ای دریافت نمی کنند.
علیپور اضافه کرد: تنها بانک مسکن و بخش خصوصی این عوارض را دریافت می کنند و بخش دولتی تنها در این پروژه ها آورده خود را پرداخت کرد.
مدیرفنی اجرایی آزادراه تهران _ پردیس بیان کرد: اگر نرخ های عوارض به صورت سالیانه افزایش یابد بین ۶ تا ۷ سال سرمایه سرمایه گذاران مستهلک می شود.
