مدیر عامل هما آذرماه سال 92 با اشاره به بحث خصوصی‌سازی سهام شرکت هما گفته بود: مقدمات این کار آذرماه سال 91 فراهم شد که بر اساس مصوبه هیات وزیران مجوز واگذاری 55 درصد سهام هما بر پایه یک بسته صادر شد. به نظرم اختلاف سازمان خصوصی‌سازی و تامین اجتماعی باعث شد توافقنامه‌ای برای این واگذاری امضا نشود.
فرهاد پرورش با بیان اینکه سال 91 قیمت‌گذاری بر اساس نرخ دلار 1226 تومان انجام شد، خاطرنشان کرد: اما با توجه به تغییر نرخ ارز و گذشت زمان سازمان خصوصی‌سازی ارزیابی مجدد سهام را آغاز کرد. بر این اساس پس از ارزیابی مجدد با نرخ ارز مبادله‌ای سهام هما با قیمت واقعی واگذار می‌شود، ضمن آنکه سازمان خصوصی‌سازی در سال جاری هما را مشمول واگذاری قرار داده است.
مدیر عامل هما با اشاره به اینکه ارزش 50 درصد سهام هما با ارز 1226 حدود 1460 میلیارد تومان بود، گفت: البته ارزش 50 درصد سهام هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران 1600 میلیارد تومان اعلام شد که به دلیل عدم استقبال از آن هیات واگذاری 10 درصد آن را کاهش و رقم را حدود 1460 میلیارد تومان اعلام کرد.
این در حالی است که مدیر عامل هما در جدیدترین اظهارنظر از ازریابی مجدد ارزش هما توسط سازمان خصوصی‌سازی خبر داد. پرورش در این‌باره گفت: ارزش سهام هما حدود 6000 میلیارد تومان بود که این رقم مربوط به قبل از افزایش نرخ ارز و تورم بود.
وی با بیان اینکه تجدیدنظر درمورد ارزش هما از سال گذشته توسط سزامان خصوصی‌سازی آغاز شده است، ابراز امیدواری کرد به‌زودی قیمت هما مشخص شود.
در این بین قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی نیز با بیان اینکه هما یک سرمایه ملی است، هما ناوگان ملی (National Carrier) است و نظر وزارت راه و شهرسازی این است که هما در پروسه انتقال به بخش خصوصی با مدیریت خصوصی اما سهام دولتی تا پایان سال جاری اداره شود.
علی محمد نوریان تصرح کرد: در پایان سال که هما شرایط بهتری پیدا کرد مصوبه اجرایی واگذاری آن عملیاتی می‌شود. بر اساس مصوبه دولت بخشی از سهام را به تامین اجتماعی واگذار شد و بخش دیگری از سهام هم امکان آن را دارد که در بورس عرضه شود.
وی در عین حال خاطرنشان کرد: البته با توجه به زیانده بودن هما سهام این شرکت قابل واگذاری در بورس نیست و باید از سهام این ایرلاین از طریق فرابورس عرضه شود.
قائم مقام وزریر اره و شهرسازی تاکید کرد: در مرحله اول هما را ساماندهی و به آن کمک می‌کنیم. هتل‌های هما و ایران‌ایرتور را از ایران‌ایر گرفتند اما به دلیل خصوصی‌سازی پول‌ها (منابع حاصل از فروش) به هما برنگشت.
به گزارش تسنیم، گرچه ایران‌ایرتور به دلیل آن‌چه خصوصی اعلام شده از هما جدا شد، اما به گفته مدیرعامل هما شرکت هواپیمایی قشم‌ایر بابت بدهی دولت به هما به غول هواپیمایی ایران (هما) واگذار می شود.
فرهاد پرورش در این‌باره گفته بود: دولت اداره قشم‌ایر را به هما سپرده است و این احتمال هم وجود دارد که این ایرلاین بابت طلب‌های هما از دولت تهاتر شود. قشم ایر نباید از بین برود چرا که یک سرمایه‌ای برای کشور محسوب می‌شود و نیروی انسانی این ایرلاین هم سرمایه‌ای برای کشور است. البته بخشی از پشتیبانی‌های قشم ایر در غالب قرار داد از گذشته هم توسط هما انجام می‌شد.
وی تاکید کرد: اگر قرار باشد قشم ایر به دولت واگذار شود باید بخشی آن را اداره کند که تخصص این کار را داشته باشد و دولت هم اداره آن را فعلا به هما سپرده است چرا که قاعدتا واگذاری این شرکت در این شرایط به بخش خصوصی اشکال قانونی دارد.
همه این اتفاقات در حالی روی می‌دهد که جلسه نهایی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما با حضور رئیس سازمان هواپیمایی کشوری برگزار و از ایرلاین‌ها خواسته شده تا قیمت بلیت خود را برای زمان آزادسازی اعلام کنند.
یکی از اهداف اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه ایجاد بازار رقابتی در راستای ارتقای کیفیت خدمات پروازی است، اما به نظر می‌رسد سرپرستی همای بدهکار بر قشم‌ایر که با خرید 16 فروند هواپیما در تیرماه سال گذشته تبدیل به یکی از چهار شرکت هواپیمایی بزرگ کشور شد، بخشی از اهداف مورد نظر را تحت‌الشعاع خود قرار می‌دهد.
نکته جالب توجه در واگذاری "قشم‌ایر" به هما اعلام این خبر از سوی قائم مقام وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل هما بوده است، یکی از مسائل بسیار مهم صنعت حمل ونقل هوایی که به نظر می‌رسد متولی اصلی این صنعت از آن اطلاعی ندارد.
