صراط: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن اعلام خبر افتتاح پلازای ولیعصر(عج) تا پایان سال به شبهات این پلازا پاسخ داد.
به گزارش ایسنا، مازیار حسینی ظهر امروز در حاشیه بازدید جمعی از هنرمندان، بازیگران و اصحاب هنر از مجموعه پلازای ولیعصر(عج) در جمع خبرنگاران با بیان اینکه تمام تلاشمان را انجام خواهیم داد که این پلازا هر چه سریعتر و تا پیش از نوروز آتی آماده و در اختیار مردم قرار گیرد، گفت: متاسفانه طی سال‌های گذشته و بنا به دلایلی، شهرمان خودرو محور شده و باید با انجام کارهای مختلف تهران را به سمت شهر انسان محور سوق دهیم و مردم باید به این باور برسند که به جای استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی از دوچرخه، وسایل حمل و نقل عمومی و یا حتی به جای استفاده از خودرو پیاده روی کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: باید زیرساخت‌های حمل و نقل پاک را فراهم کنیم، به امید خدا خط شش، هفت و فرودگاه امام خمینی (ره) که دارای هفتاد ایستگاه به طول 100 کیلومتر است طی امسال و سال آینده به بهره برداری می‌رسد.
وی گفت: در حال حاضر 30 هزار کارگر به طور شبانه روزی زیر شهر تهران فعالیت می‌کنند. پلازای ولیعصر(عج) یک سازه 42 هزار متری است که در چهار گوشه میدان ولیعصر (عج) برای آن دسترسی‌هایی در نظر گرفته شده است تا مردم دیگر از عرض خیابان عبور نکنند.
وی گفت: این پلازا محل تقاطع خط سه و شش مترو است از این فضا به هیچ عنوان برای فعالیت‌های تجاری استفاده نخواهد شد؛ بلکه 3000 متر فضای این پلازا در راستای ارتقای فرهنگ و دانش مردم به فضای فرهنگی بدل می‌شود و به هیچ عنوان مال و تجاری سازی در این پلازا نداریم.
پلازای ولیعصر(عج) تجاری نیست
حسینی در ادامه گفت: مترو ستون فقرات حمل و نقل است و باید در کنار آن از سایر مدهای حمل و نقل همچون تاکسی، اتوبوس و ... استفاده کنیم. 80 درصد آلودگی هوا متعلق به وسایل حمل و نقل است که در این میان 40 درصد آلودگی تنها متعلق به 10 درصد خودروها است که باید با سرعت نسبت به حل و رفع این چالش‌ها و منابع عمده آلایندگی اقدام کنیم.
وی با اشاره به ویژگی‌های زیباشناختی و معماری این پلازا افزود: به غیر از مباحث فنی ما باید با تغییر نوع معماری، فضا را برای ورود مردم به این پلازا جذاب‌تر می‌کردیم و بر همین اساس سعی کردیم با الهام از معماری ایرانی - اسلامی فضا را آماده تر کنیم.
وی گفت: کف این پلازا با آجر که یکی از قدیمی‌ترین نمادهای معماری ایرانی است پوشانده و قرنیزهای دور این پلازا نیز منبعث از نام حضرت ولیعصر (عج) است. به زودی مسابقه‌ای نیز برای طراحی المان و نماد این پلازا برگزار خواهد شد که مردمی که از بیرون به این میدان نگاه می‌کنند متوجه خاص و شاخص بودن آن شوند.
حسینی گفت: این پلازای 42 هزار متری در هفت طبقه احداث خواهد شد که محل تقاطع خط سه و شش مترو نیز هست. با برچیده شدن حصار کارگاهی که سالیان متمادی در دور میدان وجود داشت و توسعه و ترمیم فضای سبز اطراف آن سعی می‌کنیم که این میدان را تا قبل از عید نوروز 96 به مردم تحویل داده و مردم نیز از این فضای امن به عنوان محلی برای تردد استفاده کنند.
وی گفت: این 3000 متر فضای فرهنگی در پلازای ولیعصر(عج) فرصت مناسبی است تا در راستای ارتقای سطح فرهنگ مردم اقدام شود. به دلیل اینکه بخشی از این فضا مسقف نیست، می‌توان برای ترویج هنر خیابانی نیز از این فضا استفاده کرد.
حسینی در ادامه با بیان اینکه با همکاری پلیس راهور 198 نقطه ترافیکی در تهران شناسایی شد که با اصلاح هندسی قابل حل است گفت: هر منطقه شهرداری تهران حل سه گره ترافیکی عمده را در دستور کار قرار داده و اگر برای حل این نقاط نیازمند مجوز شورای عالی ترافیک نیز باشیم حتما در راستای حل این مشکلات ترافیکی مجوزات لازم را نیز اخذ خواهیم کرد.
چرا پلازای ولیعصر(عج) به بخش خصوصی واگذار نشد؟
حسینی در ادامه در پاسخ به این سوال که چرا ساخت پلازای ولیعصر(عج) به بخش خصوصی واگذار نشد گفت: خط شش متروی تهران دقیقا در میدان ولیعصر (عج) از زیر خط سه عبور می‌کند و با یکدیگر تقاطع دارند و به دلیل حساسیت موضوع شاید کسی مسئولیت ساخت این پلازا را قبول نمی‌کرد و نکته دیگر این است که ما به میدان ولیعصر(عج) به عنوان یکی از ورودی‌های مترو نگاه می‌کردیم و بعدا به این فکر افتادیم که می‌توان با توسعه این ورودی آن را به یک محل عمومی عبور و مرور مردم بدل کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این سوال که چه تضمینی وجود دارد که راسته فرهنگی پلازای ولیعصر(عج) به سرنوشت زیرگذر چهارراه ولیعصر(عج) بدل نشود گفت: موفقیت نسبی است و ممکن است برخی‌ها این تصور ناموفق بودن در خصوص زیرگذر فرهنگی چهارراه ولیعصر را نداشته باشند اما چیزی که مهم است اینکه 3000 متر فضای پلازای ولیعصر (عج) به امور فرهنگی اختصاص داده می‌شود و قطعا تجاری نیست و فضای مطرح شده در این راسته نیز فرهنگی خواهد بود و از آنجایی که ترویج کتاب و فرهنگ کتابخوانی نقش بسزایی در ارتقای سطح فرهنگی مردم دارد قطعا یکی از مسائل مورد تاکید در این راسته کتاب خواهد بود که در دستور کار معاونت فرهنگی مترو نیز قرار داده شده است.
شائبه سوق دادن مردم به زیر زمین و فضای بیشتر برای خودرو
وی در پاسخ به این سوال که برخی‌ها معتقدند که این پلازا برای سوق دادن مردم به زیر زمین و باز شدن فضا برای تردد خودروها ایجاد شده است گفت: علت اینکه ما تردد و عبور و مرور مردم را به زیر زمین سوق دادیم این است که خطوط متروی خط سه و شش در زیر زمین قرار دارد و ما نمی‌توانیم مردم را برای دسترسی به مترو و خیابان مدام بالا و پایین کنیم.
حسینی در پاسخ به این سوال که با راه اندازی پلازا و ایجاد گالری‌های هنری در آن تقاضای سفر افزایش یافته و این مسئله موجب شلوغی مضاعف میدان می‌شود گفت: مطالعات ترافیکی در این خصوص انجام گرفته است و ایجاد این پلازا جاذبه سفر جدیدی ایجاد نمی‌کند اما دقت داشته باشید که این محور یکی از نقاط پر تردد و شلوغ است و طبیعتا راه اندازی و بهره برداری از هر پروژه و مکان جدید در ابتدا موجب افزایش سفر می‌شود اما بعد از مدتی به حالت طبیعی بر می‌گردد.
به گزارش ایسنا، مازیار حسینی ظهر امروز در حاشیه بازدید جمعی از هنرمندان، بازیگران و اصحاب هنر از مجموعه پلازای ولیعصر(عج) در جمع خبرنگاران با بیان اینکه تمام تلاشمان را انجام خواهیم داد که این پلازا هر چه سریعتر و تا پیش از نوروز آتی آماده و در اختیار مردم قرار گیرد، گفت: متاسفانه طی سال‌های گذشته و بنا به دلایلی، شهرمان خودرو محور شده و باید با انجام کارهای مختلف تهران را به سمت شهر انسان محور سوق دهیم و مردم باید به این باور برسند که به جای استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی از دوچرخه، وسایل حمل و نقل عمومی و یا حتی به جای استفاده از خودرو پیاده روی کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: باید زیرساخت‌های حمل و نقل پاک را فراهم کنیم، به امید خدا خط شش، هفت و فرودگاه امام خمینی (ره) که دارای هفتاد ایستگاه به طول 100 کیلومتر است طی امسال و سال آینده به بهره برداری می‌رسد.
وی گفت: در حال حاضر 30 هزار کارگر به طور شبانه روزی زیر شهر تهران فعالیت می‌کنند. پلازای ولیعصر(عج) یک سازه 42 هزار متری است که در چهار گوشه میدان ولیعصر (عج) برای آن دسترسی‌هایی در نظر گرفته شده است تا مردم دیگر از عرض خیابان عبور نکنند.
وی گفت: این پلازا محل تقاطع خط سه و شش مترو است از این فضا به هیچ عنوان برای فعالیت‌های تجاری استفاده نخواهد شد؛ بلکه 3000 متر فضای این پلازا در راستای ارتقای فرهنگ و دانش مردم به فضای فرهنگی بدل می‌شود و به هیچ عنوان مال و تجاری سازی در این پلازا نداریم.
پلازای ولیعصر(عج) تجاری نیست
حسینی در ادامه گفت: مترو ستون فقرات حمل و نقل است و باید در کنار آن از سایر مدهای حمل و نقل همچون تاکسی، اتوبوس و ... استفاده کنیم. 80 درصد آلودگی هوا متعلق به وسایل حمل و نقل است که در این میان 40 درصد آلودگی تنها متعلق به 10 درصد خودروها است که باید با سرعت نسبت به حل و رفع این چالش‌ها و منابع عمده آلایندگی اقدام کنیم.
وی با اشاره به ویژگی‌های زیباشناختی و معماری این پلازا افزود: به غیر از مباحث فنی ما باید با تغییر نوع معماری، فضا را برای ورود مردم به این پلازا جذاب‌تر می‌کردیم و بر همین اساس سعی کردیم با الهام از معماری ایرانی - اسلامی فضا را آماده تر کنیم.
وی گفت: کف این پلازا با آجر که یکی از قدیمی‌ترین نمادهای معماری ایرانی است پوشانده و قرنیزهای دور این پلازا نیز منبعث از نام حضرت ولیعصر (عج) است. به زودی مسابقه‌ای نیز برای طراحی المان و نماد این پلازا برگزار خواهد شد که مردمی که از بیرون به این میدان نگاه می‌کنند متوجه خاص و شاخص بودن آن شوند.
حسینی گفت: این پلازای 42 هزار متری در هفت طبقه احداث خواهد شد که محل تقاطع خط سه و شش مترو نیز هست. با برچیده شدن حصار کارگاهی که سالیان متمادی در دور میدان وجود داشت و توسعه و ترمیم فضای سبز اطراف آن سعی می‌کنیم که این میدان را تا قبل از عید نوروز 96 به مردم تحویل داده و مردم نیز از این فضای امن به عنوان محلی برای تردد استفاده کنند.
وی گفت: این 3000 متر فضای فرهنگی در پلازای ولیعصر(عج) فرصت مناسبی است تا در راستای ارتقای سطح فرهنگ مردم اقدام شود. به دلیل اینکه بخشی از این فضا مسقف نیست، می‌توان برای ترویج هنر خیابانی نیز از این فضا استفاده کرد.
حسینی در ادامه با بیان اینکه با همکاری پلیس راهور 198 نقطه ترافیکی در تهران شناسایی شد که با اصلاح هندسی قابل حل است گفت: هر منطقه شهرداری تهران حل سه گره ترافیکی عمده را در دستور کار قرار داده و اگر برای حل این نقاط نیازمند مجوز شورای عالی ترافیک نیز باشیم حتما در راستای حل این مشکلات ترافیکی مجوزات لازم را نیز اخذ خواهیم کرد.
چرا پلازای ولیعصر(عج) به بخش خصوصی واگذار نشد؟
حسینی در ادامه در پاسخ به این سوال که چرا ساخت پلازای ولیعصر(عج) به بخش خصوصی واگذار نشد گفت: خط شش متروی تهران دقیقا در میدان ولیعصر (عج) از زیر خط سه عبور می‌کند و با یکدیگر تقاطع دارند و به دلیل حساسیت موضوع شاید کسی مسئولیت ساخت این پلازا را قبول نمی‌کرد و نکته دیگر این است که ما به میدان ولیعصر(عج) به عنوان یکی از ورودی‌های مترو نگاه می‌کردیم و بعدا به این فکر افتادیم که می‌توان با توسعه این ورودی آن را به یک محل عمومی عبور و مرور مردم بدل کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این سوال که چه تضمینی وجود دارد که راسته فرهنگی پلازای ولیعصر(عج) به سرنوشت زیرگذر چهارراه ولیعصر(عج) بدل نشود گفت: موفقیت نسبی است و ممکن است برخی‌ها این تصور ناموفق بودن در خصوص زیرگذر فرهنگی چهارراه ولیعصر را نداشته باشند اما چیزی که مهم است اینکه 3000 متر فضای پلازای ولیعصر (عج) به امور فرهنگی اختصاص داده می‌شود و قطعا تجاری نیست و فضای مطرح شده در این راسته نیز فرهنگی خواهد بود و از آنجایی که ترویج کتاب و فرهنگ کتابخوانی نقش بسزایی در ارتقای سطح فرهنگی مردم دارد قطعا یکی از مسائل مورد تاکید در این راسته کتاب خواهد بود که در دستور کار معاونت فرهنگی مترو نیز قرار داده شده است.
شائبه سوق دادن مردم به زیر زمین و فضای بیشتر برای خودرو
وی در پاسخ به این سوال که برخی‌ها معتقدند که این پلازا برای سوق دادن مردم به زیر زمین و باز شدن فضا برای تردد خودروها ایجاد شده است گفت: علت اینکه ما تردد و عبور و مرور مردم را به زیر زمین سوق دادیم این است که خطوط متروی خط سه و شش در زیر زمین قرار دارد و ما نمی‌توانیم مردم را برای دسترسی به مترو و خیابان مدام بالا و پایین کنیم.
حسینی در پاسخ به این سوال که با راه اندازی پلازا و ایجاد گالری‌های هنری در آن تقاضای سفر افزایش یافته و این مسئله موجب شلوغی مضاعف میدان می‌شود گفت: مطالعات ترافیکی در این خصوص انجام گرفته است و ایجاد این پلازا جاذبه سفر جدیدی ایجاد نمی‌کند اما دقت داشته باشید که این محور یکی از نقاط پر تردد و شلوغ است و طبیعتا راه اندازی و بهره برداری از هر پروژه و مکان جدید در ابتدا موجب افزایش سفر می‌شود اما بعد از مدتی به حالت طبیعی بر می‌گردد.
