مصطفی میرسلیم که در چند سال گذشته سودای ریاست جمهوری را در سر پرورانده و با سابقه ۲۸ سال ریاست فدراسیون نجات غریق، یکی از رکوردداران تاریخ ورزش دنیا از این حیث به شمار می‌رود، اخیرا با دفاع قاطع از خودروسازان داخلی، به توجیه کاستی‌های این خودرو‌ها پرداخته است.
به گزارش پایگاه خبری صراط، میرسلیم در واکنش به ادعای بازنشدن ایربگ خودرو‌های داخلی در تصادفات جاده‌ای اظهارکرد: «بازنشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار خودروی تولید شده، آماری ناچیز است.»
اشاره میرسلیم به حادثه‌ای است که دی ماه سال گذشته در نزدیکی بهبهان رخ داد و در آن، ۵۹ خودرو به هم برخورد کرده و صحنه‌هایی شبیه فیلم‌های حادثه‌ای هالیوودی را خلق کردند.
پس از این حادثه، پلیس اعلام کرد که از ۲۷ خودروی ایرانی درگیر در این تصادف ایربگ هیچ کدام عمل نکرده است. کمی بعد وزیر صمت آمار دقیق‌ترین داد و گفت از بین خودرو‌های ایرانی، فقط ۱۷ خودرو ایربگ داشتند و بقیه اصلا کیسه هوا نداشتند. از بین آن ۱۷ خودرو هم فقط ایربگ یکی از آن‌ها عمل کرده است.
با این آمار، مشخص نیست منظور میرسلیم از اعداد و ارقامی که اعلام کرده، دقیقا چیست. ظاهراً او قصد داشته بگوید تیراژ خودرو‌های تولیدی در ایران سالانه ۹۰۰ هزار خودرو است و مثلا اگر سالی چند حادثه مثل تصادف زنجیره‌ای بهبهان هم رخ دهد، حداکثر ایربگ ۱۰۰ خودرو عمل نمی‌کند.
یا للعجب از این استدلال مهندسی که مدرک تحصیلی خود در رشته مکانیک را از فرانسه دریافت کرده است!
با یک نگاه ساده به آماری که وزیر صمت اعلام کرد، متوجه می‌شویم که در یک نمونه ۱۷ تایی از خودرو‌های داخلی، ایربگ ۱۶ خودرو باز نشده. با این تناسب ساده، اگر سالی ۹۰۰ هزار خودرو تولید کنیم و همه آن‌ها هم مجهز به ایربگ باشند، قاعدتاً ایربگ حدود ۸۵۰ هزار خودرو در شرایط مشابه تصادف بهبهان، باز نخواهد شد!
با این آمار مشخص نیست اعداد و ارقام مهندس میرسلیم از کجا استخراج شده است.
فارغ از این محاسبه شگفت انگیز، نکته جالب دیگری هم در اظهارات این عضو حزب موتلفه وجود دارد و آن اینکه می‌گوید «من نزدیک به ۵۰ سال است که در صنعت خودروسازی هستم و هیچکس به اندازه من نمی‌تواند به این حوزه نقد کند». محض اطلاع این نماینده مجلس، باید گفت اتفاقا انتقاداتی که در سالیان اخیر به خودروسازان وارد شده، هم معطوف به انحصار در این صنعت است و هم کسانی که ده‌ها سال است در این حوزه فعالند و امتحان خود را پس داده و رد شده اند. اگر جناب میرسلیم هم خود را از این دست افراد می‌داند، اتفاقا باید گفت امتحان خود را پس داده و بهتر است تعیین تکلیف این حوزه را به کسانی واگذار کند که طرحی نو در سر دارند؛ هرچند سابقه میرسلیم نشان می‌دهد دل کندن از صندلی برایش گران است، کما اینکه ۲۸ سال طول کشید تا سرانجام به زورِ یک قانون مربوط به کبر سن، میرسلیم از ریاست چندین باره بر فدراسیون نجات غریق دور شود.
آقای مهندس! ۱۶ از ۱۷ چند درصد می‌شود؟!
یک‌نفر رئیس اسبق فدراسیون نجات غریق را نجات دهد
با این تناسب ساده، اگر سالی ۹۰۰ هزار خودرو تولید کنیم و همه آن‌ها هم مجهز به ایربگ باشند، قاعدتاً ایربگ حدود ۸۵۰ هزار خودرو در شرایط مشابه تصادف بهبهان، باز نخواهد شد!
